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榕企朝日環保自主創新,打破國際巨頭壟斷,汽車核心零部件打上中國商標
欄目:媒體轉載 發布時間:2019-05-04
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榕企朝日環保自主創新,打破國際巨頭壟斷,汽車核心零部件打上中國商標

                                                               ▲車間工人將汽車尾氣凈化器的核心部件——陶瓷圓柱體送上生產線。

                                                                                涂在圓柱體上的納米涂層,就是朝日環保的核心技術。

      這幾個月,在福建朝日環保科技開發有限公司(以下簡稱“朝日環保”)的生產廠房內,工人正加緊量產該公司自主研發的符合“國六”標準的汽車尾氣凈化器。今年7月1日起,深圳、海南、山東、廣州等省市將提前實施機動車國六排放標準,該公司已經陸續接到十多家國內車企的訂單。

  朝日環保成立17年來,緊緊牽住自主創新的“牛鼻子”,研制成具有完全自主知識產權的汽車尾氣凈化器,在汽車核心零部件中第一次打上中國商標。如今,朝日環保已經可以與德國巴斯夫、比利時優美克、英國莊信等同行業國際三大巨頭“爭天下”。潛心研究

  汽車核心零部件打上中國商標

  近日,記者來到了位于馬尾區儒江東路朝日環保的涂敷焙燒車間,工人們正忙著將一個個中間布滿密密麻麻小孔的陶瓷圓柱體送上生產線。在生產線上,小孔四周將被涂上“神奇藥水”——納米涂層材料,“攔截”汽車尾氣中的大部分有害氣體。這個“神奇藥水”就是該公司汽車尾氣凈化器的技術核心,對汽車尾氣污染物轉化效率達95%以上。

  “納米涂層材料是一種多孔材料,它里面藏著很大空間。1克這種材料完全展開的表面積可達200平方米。內表面附著的貴金屬粒子能夠凈化汽車尾氣中的污染物。”朝日環保副總經理羅少凡說。

  1995年,為響應市委、市政府關于汽車尾氣治理的號召,魏可鎂牽頭成立汽車尾氣三元催化劑課題組。當年,朝日環保的總經理翁希明加入課題組。2001年,他們研發的汽車尾氣三元催化劑達到“國二標準”。2002年,翁希明創立了朝日環保,那時公司已掌握“國二”核心技術,首批產品在2005年12月供貨江西江鈴陸風汽車廠。羅少凡說,從“國一”標準到“國六”標準,公司始終快人一步,提前研發相應產品,達到國際領先水平,成為國內唯一擁有完全自主知識產權的汽車尾氣凈化器生產企業。

  目前,該公司共擁有21項專利,對汽車尾氣凈化器從陶瓷燒制、藥水涂覆等十余項環節的技術,全部擁有自主知識產權。

  從零起步打破市場壟斷

  長期以來,德國巴斯夫、比利時優美科、英國莊信三大國際巨頭,壟斷了國內汽車尾氣凈化器市場。受制于國際巨頭的壟斷,在國內汽車尾氣凈化器價格高達數千元一個。

  “在實施‘國三’標準時,一汽轎車一款車型的汽車尾氣凈化器國內價格達1700多元。施行‘國四’標準時,我們給的報價僅600多元。”公司副總經理紀成綢說,公司靠著核心技術和自主研發的產品,打破了國外廠商的壟斷,讓市場價格更合理。

  2006年,朝日環保通過法國貝爾體系認證,并先后通過多家汽車主機廠的考核;2007年,其“國四”產品開發一次性達到國家標準并投入生產,江西陸風成為其第一個合作伙伴;同年一汽集團也敞開了大門。憑借品質和價格優勢,朝日環保逐步打開市場。如今,朝日環保已成為一汽集團、北汽集團、上汽通用五菱等十余個汽車品牌的尾氣凈化器供應商,企業合作車型累計100多個,2018年實現年工業產值13.8億元。

  紅色引擎助力企業發展

  今年,公司第一個月稅收就實現開門紅,納稅402萬元。公司的茁壯成長有什么法寶?羅少凡告訴記者,秘訣就在于公司將“紅色引擎”深入生產管理的每個環節,在每一個關鍵崗位上都有共產黨員的身影,從而發揮榜樣引領作用。

  該公司于2006年成立黨支部,當時僅有3名黨員;2013年,公司成立了馬尾經濟開發區首家非公企業黨委。目前,公司共有黨員70人。目前,朝日環保正為30多款新車型開發汽車尾氣凈化器,新項目朝日環保科技園預計2022年建成,屆時可將年產能擴大到1000萬套。

轉自〈福州晚報〉,點擊此處查看原文


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